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公路壓漿

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橋頭壓漿

橋頭壓漿

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(一)、灌漿方案
1、灌漿孔布置
本工程擬采用間距為縱橫向80cm布孔,邊孔距板邊50-100cm。對于少量斷裂的板塊,將在斷裂兩側各增加1-2孔。
在大規模灌漿施工前,將進行灌漿試驗,以確定灌漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時間以及添加劑種類和含量等。
聯系人:徐經理
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2、施工工藝
其施工工藝為:布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪漿→灌漿→封孔→彎沉檢測→養生。
對于淺層灌漿處理:灌漿壓力為0.5-1.5MPa;灌漿處理孔深為水泥混凝土路面結構層以下20cm;在灌注的2h內確保沒有車輛通過,養生期2d。
對于深層灌漿處理:在化學漿受注過程中采用兩次灌漿,第一次以單孔注漿量為控制標準,第二次為加壓灌注;灌注壓力為0.5-3.0MPa;灌漿處理深度為水泥混凝土路面結構層以下2m;在灌注的2h內確保沒有車輛通過,養生期2d。
3、施工要求
(1)灌漿孔大小和灌漿專用機械設備的灌注嘴大小相適應,一般30~7Omm。
(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊,距板邊80cm~130cm,采用鉆孔機鉆孔,為保證施工的連續性,鉆孔按確定的孔位提前進行。鉆孔要保持垂直,要穿過水泥混凝土板并進入未經處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。
(3)注漿順序要沿路線前進方向先外排,再內排,最后注中間排,為防止相鄰兩孔冒漿,采用隔孔注漿。
(4)壓漿過程中,壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。而壓漿機型號不同,壓漿時壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓漿前應對壓力表進行測定,并在施工現場作試驗標定灌漿壓力,一般應控制在1.0~3.0MPa左右。當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時,繼續灌漿5~10秒即應停止;板底有積水處,積水在漿液壓力下從縫隙冒出,此時需繼續壓漿,直至漿液冒出5~10秒后停止。
(5)自上而下進行灌漿,為使被灌體更均勻飽和地得到灌注,第一次灌漿結束后,待凝2小時,再進行第二次重復灌漿。
(6)灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵,防止壓力過度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵,防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結束后保持8~10分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。
(7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時清掃并用水沖刷,避免灰漿流入路面縫隙污染路面。
(8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行,必須待灰漿強度達到3Mpa以上時方可開放交通。
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